“蛟龙”号的海上之“家”——“向阳红09”科考船23日将抵达青岛

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新华社向阳红09月22日电(记者刘石平)经过138天、18,300海里的探险,蛟龙载人潜水器和探险队的“家园”“向阳红09”科研船将于23日在青岛国家深海基地管理中心停靠,完成中国38次海洋航行蛟龙历史上最长、最长距离、最科学的探险。

从2009年“蛟龙”号试航开始到最后一次实验性应用考察结束,“向阳红09”号搭载“蛟龙”号前往中国南海、太平洋和印度洋进行考察,护送其每次潜水。 到达青岛码头后,“向阳红09”号搭载“蛟龙”号海洋探险的历史使命即将结束。

离蛟龙合适的距离

蛟龙潜水后如何与母船保持联系?这就要求“向阳红09”号船的驾驶员小心操作,使船在离潜水器要求的距离上行驶,以确保通信顺畅。 “向阳红09”号船船长朱金堂表示,每次潜水作业中,船上的单个主机都会机动,值班水手必须手动驾驶10多个小时。

“向阳红09”号船大副纪宋海表示,对于每次部署和回收,受风流影响的船舶漂流量应根据不同的作业点提前计算,船舶就位时应适当移向迎风面,以最大限度地保证作业站的准确性。

永远年轻的船的“心”。

船用发动机是船的心脏。轮机部为船舶和各种作业提供可靠的动力和电力保障。 “向阳红09”已经39岁了,但它仍然有一颗年轻的“心” 总工程师刘军告诉记者,自2009年“蛟龙”海试以来,没有任何机械设备故障影响潜水作业。

"做好设备的预修比抢修好。增加修理强度可以将机械故障的可能性降到最低 ”刘军说

刘军说:“在潜水器的部署和回收过程中,两台辅机突然增加了100千瓦的功率,满负荷运转,这在其他船只中是前所未有的。此外,老主人的辅助机器严重老化,所以在潜水器部署和回收期间,我呆在机舱里。 “蛟龙”潜水152次,我在主配电盘前呆了152次。 “

一个既有技能又有勇气的职业

“‘向阳红09’号成为‘蛟龙’号的母船,船上的实验室人员开始做‘蛙人’。这不是一件容易的工作。当海洋条件不好时,每次登上潜水器,你都必须冒一定的风险。 ”实验室主任马博说道

“蛙人”不容易解开和悬挂缆绳,尤其是当风浪很大,“角龙”号已经恢复时。橡皮艇和潜水器经常有很大的起伏,需要更多的技能、经验和勇气。

50多岁的蛙人张慧生和刘少富,自海试以来的八年里,每人只错过了一次航行。 “当大浪袭来时,在紧急情况下,登上潜水器的人会选择后退到海里,而不是前进。这是为了防止潜水器伤害自己,更重要的是,为了避免损坏潜水器设备。潜水器的安全是第一要务。 ”刘绍夫说道

难忘的船上菜单

“在海上漂流两个月,你可以吃新鲜的蔬菜和水果,厨师像魔术师一样改变日常菜单,确保我们胃口好 ”科研小组成员杨雷说道

海洋食物的保存是一个难题,特别是在西北印度洋的探险的第一段,持续了两个月,不能补充水果和蔬菜。

“我们想办法延长水果和蔬菜的保鲜时间,每天检查食品仓库几次,调整食品储存位置,确保每种食品冷冻均匀 “张同伟厨师说,我们煞费苦心地为机上96人安排了一日三餐,并拿出了令人满意的菜单。

“每天早上5点前,两个轮班的工人开始工作,直到7点20分才分开吃饭,主食是洋葱饼、油条、包子、土豆饼、蛋糕等。副食品是芝麻球、面包、玉米、红薯、山药等。 午餐和晚餐是两份肉和两份蔬菜,正在变化 ”厨师刘永恒说

一艘即将抵达香港的优秀研究船。

蛟龙成就卓着,向阳红09有着传奇的历史。

40年前,中国决定参加世界气象组织的第一次全球大气实验。需要建造新船。4500吨级海洋科学考察船“向阳红09”诞生,这也是中国参加的第一次国际合作海洋科学考察。

朱进船长告诉记者,1978年完工的“向阳红09”号船此后先后执行了“中美长江口联合调查计划”、“中美东海联合调查”、“中日合作黑潮调查”和“中法长江口沉降调查”等重大海洋调查任务,并访问了韩国、俄罗斯、朝鲜和美国。

正当“向阳红09”号船进入“老年”时,“蛟龙”号十字空诞生,“向阳红09”号船成为“蛟龙”号母船,再度焕发青春。

经过改装,搭载“蛟龙”的“向阳红09”号船完成了1000米、3000米、5000米和7000米的试航,并进行了中国海洋31、35、37和38次试航

“蛟龙”试点应用阶段完成后,“向阳红09”搭载“蛟龙”进行海洋勘探的历史使命将告一段落。 蛟龙号新母船正在建造中,预计将于2018年底至2019年初完工。 蛟龙计划在2019年前完成升级改造,然后开展业务运营。

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