表现令人满意 清华教授测试起亚全新一代K3插电混动制动性

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原标题:令人满意的性能清华大学教授测试起亚的新一代K3插电式混合制动性能

我相信大多数消费者在购买汽车时不仅非常关心汽车的颜色、工艺和动力系统,而且还关心汽车的安全性。说到驾驶安全,他们必须提到刹车效果。在紧急情况下,有效制动距离是安全保障。那么,起亚的新一代K3插件混合动力车在这方面表现如何?因此,本期《清华测试》将为您带来起亚新一代K3插电式混合动力车在不同速度阶段的制动测试,看看它是否能给我们带来惊喜。

注:《清华测试》栏目由清华大学汽车与承运人研究所和在线汽车市场联合制作。车辆测试和数据采集由清华大学教师使用专业仪器独立完成。清华大学提供测试数据,在线汽车市场公布并分析测试结果。

本测试中使用的仪器来自行业中非常权威的品牌。英国RACELOGIC,特别是VBOX III,是一种高精度的车辆动力、经济性、制动和速度校准测试设备。与P BOX或一些媒体中使用的普通民用全球定位系统设备相比,可以提供更准确的测试数据,具有较高的参考价值。

注:为了保证试验结果的客观性和准确性,制动试验均在交通部道路交通试验场的干燥试验路面上进行。

在60公里/小时-0制动测试中,起亚的新一代K3插电式混合动力车达到了15.98米的制动距离,减速达到10.08米/秒2,过程还算不错。正因为如此,起亚K3插电式混合动力车更适合日常城市道路驾驶。

在80公里/小时-0的制动试验中,起亚新一代K3插电式混合动力操作达到了27.54米的制动距离,在此过程中,减速度达到9.86米/秒2,制动性能优异。同时,通过9.86米/秒2,我们还可以看到它的制动效果。还值得一提的是,防抱死制动系统干预相对及时,能够最大限度地保证车身的稳定性。此外,“点头”现象不是很明显,这对于车内乘客的舒适性有一定的保证。

在100公里/小时-0高速紧急制动测试中,起亚新一代K3插电式混合动力操作达到42.26米的制动距离,过程中的减速度达到9.65米/秒2。一般来说,高速紧急制动有一定的国际标准,如100公里/小时-0。小于40m的车辆制动距离理想,40-42m好,42-45m好。这表明起亚的新一代K3插电式混合动力车具有42.26米的良好制动距离,并且在几次测试后没有看到任何热衰减,这对于紧凑型家用汽车来说是非常罕见的。

在受国家法律法规限制的最大速度120公里/小时的测试阶段,起亚新一代K3插电式混合动力制动性能也令人满意,制动距离为60.37米,在此过程中,减速度达到9.68米/秒2,是同类车辆中的佼佼者。

从以上不同速度阶段的制动测试中,我们可以很容易地看出起亚新一代K3插电式混合动力汽车制动性能的可靠性。至于为什么可以做到这一点?对于汽车来说,影响其制动的因素很多,如道路摩擦系数、轮胎类型、制动钳、制动盘、制动片、温度、底盘支撑等。现在让我们分析一下。

轮胎对车辆来说非常重要,就像人类的鞋子一样。起亚的新一代K3插电式混合动力车使用锦湖的SOLUS SA01系列205/55 R16尺寸轮胎。从胎面表面的对称胎面花纹、胎冠的圆形横截面和外胎肩的可变间距设计可以看出,这是一种舒适的轮胎。此外,为了实现各方面性能指标的平衡,轮胎不同部位的花纹有明显的优化设计,可以保证每个轮胎块的胎面能够充分接触地面,大大提高轮胎抓地力,从而提高制动性能。

可以看出,起亚的新一代K3插电式混合动力车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架结构。后多连杆独立悬架结构在同等级中比较少见,在调整上也具有越级性能。整体调节相对稳固,能更好的保证车身的稳定性和驾驶乘坐的舒适性。此外,由于车辆的大部分重量在紧急制动期间转移到前轮,这是对前悬架的严峻考验。然而,前麦弗逊独立悬架的出色支撑可以约束车身的姿态,并有效缩短制动距离。

从测试结果来看,起亚的新一代K3插电式混合动力车在不同速度阶段的制动测试中表现非常好,这无疑会让消费者更加放心。此外,如果不仔细调整车辆,工程师就无法取得如此优异的效果,这是很自然的。因此,可以说起亚的新K3插电式混合动力车是紧凑型插电式混合动力车领域的一个很好的选择。

(责任编辑:DF515)

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