八小时体验长城炮将引领皮卡流行起来

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20岁以后的20年里,我从未想过要买某种型号的汽车。无论是汽车还是城市越野车,无论是运动还是舒适,气质都不一致。 艰苦学校越野有点感觉,但它更适合土豪,不符合他们的地位。

但是经过近8个小时的经历,我用长城枪种了草,这是人们每次见面都会说的那种强壮的草.

我也对极限越野不感兴趣,所以我就等重庆皮卡车解除禁令,直接拿走了长城枪。

八小时体验长城枪超乎想象

事实上,我在一个多月前的长城汽车重庆智慧工厂竣工投产仪式和“长城枪”下线仪式上看到了静态长城枪。从那以后,我一直在考虑体验动态长城枪。

从重庆主城区到李香湖风景区有175公里。长城枪一直是路上最受欢迎的。

长城枪是建立在全新的长城汽车P71平台上,完全采用乘用车的标准和技术,所以上面没有“皮卡”的影子。 厚实的水平镀铬进气格栅搭配同样粗糙的“P”标记,发动机罩突出的线条让长城枪的正面看起来绝对强大霸气。

整个系统标配有发光二极管自动流水转向头灯和后尾灯,通常只能在高端汽车或SUV车型上找到,高端质感得到充分展现。 5410*1934*1886的巨大身躯与肌肉发达的身体线条相匹配,全身都是一号的福特猛禽。 因为我从来没有开过大型汽车,所以我认为无论如何用侧踏板上车是很酷的。

作为一辆皮卡,长城枪的内部并没有那么硬,更强调创造一个舒适、科技和一流的客舱环境。 首先,3230毫米轴距确保足够的前排和后排座椅空而后排座椅的后角高达25°,这大大提高了座椅的舒适性。 二是真皮座椅、真皮方向盘、主副驾驶员电动座椅调节、真皮车门护板、天窗、7英寸液晶虚拟仪器加上9英寸中央控制高清大屏幕、游艇换档杆等配置。 还有TJA智能巡航辅助系统。整个系统以互联网为标准,实现双模导航、双向WIFI和在线娱乐。新一代V2平台9多媒体主机;遥控系统和五种语音控制功能等科技配置

坐在长城枪里感觉如何?简而言之,无论从视野还是从汽车的环境和配置来看,都相当于坐在高档城市的越野车里的熟悉感觉。

给我印象最深的是沿着长城枪线行驶。

2.0T双通道涡轮增压发动机和ZF 8速手动自集成变速器的动力组合,让拉动2吨长城枪变得容易。即使增加了三个人,总重量为200公斤,并且空打开,也没有变化。

开始供油,它的动态响应非常快,没有延迟。它一直试图在路上超车,证明它的中后加速仍然强劲。 在ZF 8AT的祝福下,整个换挡过程非常顺利,几乎没有任何挫折。 就动态性能而言,长城枪完全超出了预期。

和博世9.3版ESP、ACC自适应巡航、车道偏离、平行辅助、AEB自动刹车、360环视等实用安全驾驶辅助功能都配备了大部分SUV,安全防护已经足够

无论是皮卡车还是越野皮卡车,它都必须具备越野能力,所以我们特别尝试在一小段未铺路面的道路和涉水道路上行驶。 结果和预期的一样。配备双速TOD智能四轮驱动的长城枪有标准、经济、运动和4L四种模式。它在处理普通未铺路面的道路上没有问题,而配套的伊顿电子差速器系统增强了其缓解困难的能力。

另一方面,长城枪采用了中国第一辆皮卡配备的多连杆后悬架,进一步提高了乘坐舒适性和操作稳定性。 在轻型越野范围内,皮卡车长城炮易于控制。

皮卡将会流行,长城枪领先

总而言之,经过8个小时的经验,我已经在长城上种了草。这是我一生中第一次如此强烈地想要拥有一辆车,我与发圈和亲戚圈分享这种感觉。

“皮卡精神”一直是一种进口文化,更不用说在中国享有声誉但没有市场的文化。除了国家政策的原因,还有消费者对汽车的需求决定。 在一个汽车消费市场日益细分的时代,相信有不少男性消费者对皮卡车有着特殊的情结。最重要的一点是皮卡车集汽车舒适性、便利性、越野车越野性能、旅行车休闲性能和轻型卡车装载性能于一体,这与当今追求生活品质、热衷于穿梭于城市和户外的精英群体的每一个场景都非常一致。

长城枪的皮卡、商用皮卡和越野皮卡是3年“5+N”产品战略第一阶段发布的3款重量级车型。目前,皮卡车和商用皮卡车已经上市。在国家没有完全放松对皮卡车进城的限制的情况下,长城枪喊出了“让皮卡车流行起来”的口号。这绝对不是什么大事。 长城汽车提前意识到了消费者未来对皮卡的需求。就像几年前国家二胎政策带来的二胎热潮一样,皮卡的布局只是一个方便的问题。

因此,皮卡肯定会变得流行,长城枪将成为这种流行的领导者

最后,重庆何时解除皮卡车禁令?我有一个大胆的猜测

首先,取消皮卡车禁令已经在河北、河南、辽宁、云南、湖北和新疆维吾尔自治区等六个省试点。 二是今年6月,国家发展改革委、生态环境部、商务部发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,明确提出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡车进城限制” 济南、青岛、秦皇岛等城市取消了皮卡禁令,这表明该政策正在加速实施。 第三,重庆是长城枪的总部。魏建军于今年8月30日亲自出席了长城汽车重庆智慧厂竣工投产仪式.

所以,取消从重庆(全国)到城市的皮卡车禁令可能只是时间问题。皮卡风扇可以像长城枪一样准备好

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但是经过近8个小时的经历,长城枪让我种了草,那种人们每次见面都会说的强壮的草.

但是经过近8个小时的经历,长城枪让我种了草,那种人们每次见面都会说的强壮的草.

我对极限越野也没啥兴趣,所以就只等大重庆皮卡进城解禁,直接拿下长城炮。

八小时体验 长城炮超越想象

实际上一个多月前的长城汽车重庆智慧工厂竣工投产仪式暨“长城炮”下线仪式上,就见到过静态的长城炮,那时起便对体验动态的长城炮留下念想。

从重庆主城到黎香湖风景区往返约175公里,长城炮一直是路上最拉风的存在。

长城炮基于长城汽车全新P71平台打造,完全采用乘用车标准和工艺,所以在它身上丝毫看不到“拉货皮卡”的影子。粗大的横式镀铬进气格栅搭配同样粗犷的“P”标,加上引擎盖隆起的线条,长城炮的前脸看上去绝对是威猛霸气。

全系标配LED自动流水转向前大灯和后尾灯,这一般只在高端轿车或SUV车型上出现,高端质感尽显。5410*1934*1886的巨大车身配合着肌肉感十足的车身线条,从体型上看整个就是小一号的福特猛禽。因为没开过大型车,反正我觉得需要借助侧面踏板上车是件很酷的事情。

作为乘用皮卡,长城炮的内饰就没有那么硬派风了,更强调营造具备舒适感、科技感和档次感的座舱环境。首先3230mm的轴距保证了充裕前后排乘坐空间,同时后排座椅高达25 °的靠背角,则极大提升座椅舒适性。其次真皮座椅、真皮方向盘、主副驾电动座椅调节、皮质门护板、天窗、7寸液晶虚拟仪表加9英寸中控高清大屏、游艇式换档杆等配置一应俱全。再有TJA智能巡航辅助,全系标配联网,实现双模导航、双向WIFI、在线娱乐;新一代V2平台9多媒体主机;远程控制系统以及五类语音控制功能等科技配置。

坐在长城炮里什么感觉?简单来说,不论从视野还是车内环境与配置,就等同于坐在中高级城市SUV里那熟悉的感觉。

印象最深的是驾驶长城炮行走在路上。

2.0T双流道涡轮增压发动机加采埃孚8速手自一体变速器的动力组合,拉动两吨重的长城炮很轻松,即使加上总重200kg的三个人以及空调开启的状态下也没什么变化。

起步给油,动力响应很迅速没有迟滞,途中不断尝试超车动作,证明其的中后段加速依然有力。在采埃孚8AT的加持下,整个换挡过程非常顺滑,几乎没有感受到顿挫。对于动力性能来说,长城炮已经完全超越预期。

而博世9.3版本ESP、ACC自适应巡航、车道偏离、并线辅助、AEB自动刹车、360°环视等实用安全驾驶辅助功能的配备则是大部分SUV都有的,安全防护上完全够了。

不管是乘用皮卡还是越野皮卡,多少都必须具备越野能力,于是我们特意行进了一小段非铺装路面和涉水路面的尝试。结果根本就是意料之中,配备了双速TOD智能四驱的长城炮,拥有标准、经济、运动、4L四种模式,对付一般的非铺装路面没任何问题,而匹配的伊顿电子差速锁则强化了脱困能力。

另外一点,长城炮采用国内皮卡首配的多连杆后悬架,也进一步提升了乘坐舒适性和操作的稳定性。在轻度越野的范围内,乘用皮卡长城炮可以很轻松的驾驭。

皮卡会流行 长城炮是引领者

综上所述,在8小时的体验过后,我对长城炮种草了,属于人生第一次如此强烈的想拥有一款车,并把这种心情分享给了发小圈和亲戚圈。

“皮卡精神”一直是舶来文化,在国内有口碑没市场更谈不上文化了,除了国家政策的原因,还有消费者对汽车的需求决定。在汽车消费市场越来越细分的时代,相信对皮卡车型有特殊情结的男性消费者不在少数,最重要的一点是乘用皮卡集轿车舒适性、便利性,SUV越野性,旅行车休闲性以及轻型货车装载性为一体,非常符合当下追求生活品质,热衷于城市与户外穿梭的时代精英人群的每一个用车场景。

长城炮乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡是3年“5+N”产品战略首期发布的3款重磅车型,目前乘用皮卡与商用皮卡已经上市,在国家对皮卡进城限制还未实现完全松绑的局面下,长城炮已经喊出“让皮卡流行起来”的口号,这绝对不是讲大话。长城汽车已经提前意识到消费者未来对乘用皮卡的需求,如同前些年国家放开二胎政策后所带来的生二娃热潮一样,布局乘用皮卡只是顺势而为。

所以,皮卡一定会流行起来,而长城炮会成为这场流行的引领者。

最后,关于重庆市皮卡进城何时能解禁?我有个大胆的猜测。

一是皮卡解禁工作目前已在河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、新疆维吾尔自治区六省进行试点。二是今年6月,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了 《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》 ,方案中明确提到“鼓励有条件地级及以下城市加快取消皮卡进城限制”。随后济南、青岛、秦皇岛等城市皮卡全面解禁,昭示着政策正在加快落实。三是重庆是长城炮的大本营,魏建军亲自出席了今年8月30日长城汽车重庆智慧工厂竣工投产仪式……

So,重庆(全国)皮卡进城解禁或许只是时间问题,皮卡拥趸们可以和长城炮一样做好准备了。

20岁之后的20年来,一直没对某个车型产生过非买不可的念头,不管轿车还是城市SUV,运动或是舒适,气质上不符。硬派越野有点感觉,但更适合土豪,身份上不符。

但差不多8小时的体验后,长城炮让我种草了,那种逢人便说的强烈种草……

我对极限越野也没啥兴趣,所以就只等大重庆皮卡进城解禁,直接拿下长城炮。

八小时体验 长城炮超越想象

实际上一个多月前的长城汽车重庆智慧工厂竣工投产仪式暨“长城炮”下线仪式上,就见到过静态的长城炮,那时起便对体验动态的长城炮留下念想。

从重庆主城到黎香湖风景区往返约175公里,长城炮一直是路上最拉风的存在。

长城炮基于长城汽车全新P71平台打造,完全采用乘用车标准和工艺,所以在它身上丝毫看不到“拉货皮卡”的影子。粗大的横式镀铬进气格栅搭配同样粗犷的“P”标,加上引擎盖隆起的线条,长城炮的前脸看上去绝对是威猛霸气。

全系标配LED自动流水转向前大灯和后尾灯,这一般只在高端轿车或SUV车型上出现,高端质感尽显。5410*1934*1886的巨大车身配合着肌肉感十足的车身线条,从体型上看整个就是小一号的福特猛禽。因为没开过大型车,反正我觉得需要借助侧面踏板上车是件很酷的事情。

作为乘用皮卡,长城炮的内饰就没有那么硬派风了,更强调营造具备舒适感、科技感和档次感的座舱环境。首先3230mm的轴距保证了充裕前后排乘坐空间,同时后排座椅高达25 °的靠背角,则极大提升座椅舒适性。其次真皮座椅、真皮方向盘、主副驾电动座椅调节、皮质门护板、天窗、7寸液晶虚拟仪表加9英寸中控高清大屏、游艇式换档杆等配置一应俱全。再有TJA智能巡航辅助,全系标配联网,实现双模导航、双向WIFI、在线娱乐;新一代V2平台9多媒体主机;远程控制系统以及五类语音控制功能等科技配置。

坐在长城炮里什么感觉?简单来说,不论从视野还是车内环境与配置,就等同于坐在中高级城市SUV里那熟悉的感觉。

印象最深的是驾驶长城炮行走在路上。

2.0T双流道涡轮增压发动机加采埃孚8速手自一体变速器的动力组合,拉动两吨重的长城炮很轻松,即使加上总重200kg的三个人以及空调开启的状态下也没什么变化。

起步给油,动力响应很迅速没有迟滞,途中不断尝试超车动作,证明其的中后段加速依然有力。在采埃孚8AT的加持下,整个换挡过程非常顺滑,几乎没有感受到顿挫。对于动力性能来说,长城炮已经完全超越预期。

而博世9.3版本ESP、ACC自适应巡航、车道偏离、并线辅助、AEB自动刹车、360°环视等实用安全驾驶辅助功能的配备则是大部分SUV都有的,安全防护上完全够了。

不管是乘用皮卡还是越野皮卡,多少都必须具备越野能力,于是我们特意行进了一小段非铺装路面和涉水路面的尝试。结果根本就是意料之中,配备了双速TOD智能四驱的长城炮,拥有标准、经济、运动、4L四种模式,对付一般的非铺装路面没任何问题,而匹配的伊顿电子差速锁则强化了脱困能力。

另外一点,长城炮采用国内皮卡首配的多连杆后悬架,也进一步提升了乘坐舒适性和操作的稳定性。在轻度越野的范围内,乘用皮卡长城炮可以很轻松的驾驭。

皮卡会流行 长城炮是引领者

综上所述,在8小时的体验过后,我对长城炮种草了,属于人生第一次如此强烈的想拥有一款车,并把这种心情分享给了发小圈和亲戚圈。

“皮卡精神”一直是舶来文化,在国内有口碑没市场更谈不上文化了,除了国家政策的原因,还有消费者对汽车的需求决定。在汽车消费市场越来越细分的时代,相信对皮卡车型有特殊情结的男性消费者不在少数,最重要的一点是乘用皮卡集轿车舒适性、便利性,SUV越野性,旅行车休闲性以及轻型货车装载性为一体,非常符合当下追求生活品质,热衷于城市与户外穿梭的时代精英人群的每一个用车场景。

长城炮乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡是3年“5+N”产品战略首期发布的3款重磅车型,目前乘用皮卡与商用皮卡已经上市,在国家对皮卡进城限制还未实现完全松绑的局面下,长城炮已经喊出“让皮卡流行起来”的口号,这绝对不是讲大话。长城汽车已经提前意识到消费者未来对乘用皮卡的需求,如同前些年国家放开二胎政策后所带来的生二娃热潮一样,布局乘用皮卡只是顺势而为。

所以,皮卡一定会流行起来,而长城炮会成为这场流行的引领者。

最后,关于重庆市皮卡进城何时能解禁?我有个大胆的猜测。

一是皮卡解禁工作目前已在河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、新疆维吾尔自治区六省进行试点。二是今年6月,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了 《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》 ,方案中明确提到“鼓励有条件地级及以下城市加快取消皮卡进城限制”。随后济南、青岛、秦皇岛等城市皮卡全面解禁,昭示着政策正在加快落实。三是重庆是长城炮的大本营,魏建军亲自出席了今年8月30日长城汽车重庆智慧工厂竣工投产仪式……

So,重庆(全国)皮卡进城解禁或许只是时间问题,皮卡拥趸们可以和长城炮一样做好准备了。

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但差不多8小时的体验后,长城炮让我种草了,那种逢人便说的强烈种草……

我对极限越野也没啥兴趣,所以就只等大重庆皮卡进城解禁,直接拿下长城炮。

八小时体验 长城炮超越想象

实际上一个多月前的长城汽车重庆智慧工厂竣工投产仪式暨“长城炮”下线仪式上,就见到过静态的长城炮,那时起便对体验动态的长城炮留下念想。

从重庆主城到黎香湖风景区往返约175公里,长城炮一直是路上最拉风的存在。

长城炮基于长城汽车全新P71平台打造,完全采用乘用车标准和工艺,所以在它身上丝毫看不到“拉货皮卡”的影子。粗大的横式镀铬进气格栅搭配同样粗犷的“P”标,加上引擎盖隆起的线条,长城炮的前脸看上去绝对是威猛霸气。

全系标配LED自动流水转向前大灯和后尾灯,这一般只在高端轿车或SUV车型上出现,高端质感尽显。5410*1934*1886的巨大车身配合着肌肉感十足的车身线条,从体型上看整个就是小一号的福特猛禽。因为没开过大型车,反正我觉得需要借助侧面踏板上车是件很酷的事情。

作为乘用皮卡,长城炮的内饰就没有那么硬派风了,更强调营造具备舒适感、科技感和档次感的座舱环境。首先3230mm的轴距保证了充裕前后排乘坐空间,同时后排座椅高达25 °的靠背角,则极大提升座椅舒适性。其次真皮座椅、真皮方向盘、主副驾电动座椅调节、皮质门护板、天窗、7寸液晶虚拟仪表加9英寸中控高清大屏、游艇式换档杆等配置一应俱全。再有TJA智能巡航辅助,全系标配联网,实现双模导航、双向WIFI、在线娱乐;新一代V2平台9多媒体主机;远程控制系统以及五类语音控制功能等科技配置。

坐在长城炮里什么感觉?简单来说,不论从视野还是车内环境与配置,就等同于坐在中高级城市SUV里那熟悉的感觉。

印象最深的是驾驶长城炮行走在路上。

2.0T双流道涡轮增压发动机加采埃孚8速手自一体变速器的动力组合,拉动两吨重的长城炮很轻松,即使加上总重200kg的三个人以及空调开启的状态下也没什么变化。

起步给油,动力响应很迅速没有迟滞,途中不断尝试超车动作,证明其的中后段加速依然有力。在采埃孚8AT的加持下,整个换挡过程非常顺滑,几乎没有感受到顿挫。对于动力性能来说,长城炮已经完全超越预期。

而博世9.3版本ESP、ACC自适应巡航、车道偏离、并线辅助、AEB自动刹车、360°环视等实用安全驾驶辅助功能的配备则是大部分SUV都有的,安全防护上完全够了。

不管是乘用皮卡还是越野皮卡,多少都必须具备越野能力,于是我们特意行进了一小段非铺装路面和涉水路面的尝试。结果根本就是意料之中,配备了双速TOD智能四驱的长城炮,拥有标准、经济、运动、4L四种模式,对付一般的非铺装路面没任何问题,而匹配的伊顿电子差速锁则强化了脱困能力。

另外一点,长城炮采用国内皮卡首配的多连杆后悬架,也进一步提升了乘坐舒适性和操作的稳定性。在轻度越野的范围内,乘用皮卡长城炮可以很轻松的驾驭。

皮卡会流行 长城炮是引领者

综上所述,在8小时的体验过后,我对长城炮种草了,属于人生第一次如此强烈的想拥有一款车,并把这种心情分享给了发小圈和亲戚圈。

“皮卡精神”一直是舶来文化,在国内有口碑没市场更谈不上文化了,除了国家政策的原因,还有消费者对汽车的需求决定。在汽车消费市场越来越细分的时代,相信对皮卡车型有特殊情结的男性消费者不在少数,最重要的一点是乘用皮卡集轿车舒适性、便利性,SUV越野性,旅行车休闲性以及轻型货车装载性为一体,非常符合当下追求生活品质,热衷于城市与户外穿梭的时代精英人群的每一个用车场景。

长城炮乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡是3年“5+N”产品战略首期发布的3款重磅车型,目前乘用皮卡与商用皮卡已经上市,在国家对皮卡进城限制还未实现完全松绑的局面下,长城炮已经喊出“让皮卡流行起来”的口号,这绝对不是讲大话。长城汽车已经提前意识到消费者未来对乘用皮卡的需求,如同前些年国家放开二胎政策后所带来的生二娃热潮一样,布局乘用皮卡只是顺势而为。

所以,皮卡一定会流行起来,而长城炮会成为这场流行的引领者。

最后,关于重庆市皮卡进城何时能解禁?我有个大胆的猜测。

一是皮卡解禁工作目前已在河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、新疆维吾尔自治区六省进行试点。二是今年6月,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了 《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》 ,方案中明确提到“鼓励有条件地级及以下城市加快取消皮卡进城限制”。随后济南、青岛、秦皇岛等城市皮卡全面解禁,昭示着政策正在加快落实。三是重庆是长城炮的大本营,魏建军亲自出席了今年8月30日长城汽车重庆智慧工厂竣工投产仪式……

So,重庆(全国)皮卡进城解禁或许只是时间问题,皮卡拥趸们可以和长城炮一样做好准备了。

20岁之后的20年来,一直没对某个车型产生过非买不可的念头,不管轿车还是城市SUV,运动或是舒适,气质上不符。硬派越野有点感觉,但更适合土豪,身份上不符。

但差不多8小时的体验后,长城炮让我种草了,那种逢人便说的强烈种草……

我对极限越野也没啥兴趣,所以就只等大重庆皮卡进城解禁,直接拿下长城炮。

八小时体验 长城炮超越想象

实际上一个多月前的长城汽车重庆智慧工厂竣工投产仪式暨“长城炮”下线仪式上,就见到过静态的长城炮,那时起便对体验动态的长城炮留下念想。

从重庆主城到黎香湖风景区往返约175公里,长城炮一直是路上最拉风的存在。

长城炮基于长城汽车全新P71平台打造,完全采用乘用车标准和工艺,所以在它身上丝毫看不到“拉货皮卡”的影子。粗大的横式镀铬进气格栅搭配同样粗犷的“P”标,加上引擎盖隆起的线条,长城炮的前脸看上去绝对是威猛霸气。

全系标配LED自动流水转向前大灯和后尾灯,这一般只在高端轿车或SUV车型上出现,高端质感尽显。5410*1934*1886的巨大车身配合着肌肉感十足的车身线条,从体型上看整个就是小一号的福特猛禽。因为没开过大型车,反正我觉得需要借助侧面踏板上车是件很酷的事情。

作为乘用皮卡,长城炮的内饰就没有那么硬派风了,更强调营造具备舒适感、科技感和档次感的座舱环境。首先3230mm的轴距保证了充裕前后排乘坐空间,同时后排座椅高达25 °的靠背角,则极大提升座椅舒适性。其次真皮座椅、真皮方向盘、主副驾电动座椅调节、皮质门护板、天窗、7寸液晶虚拟仪表加9英寸中控高清大屏、游艇式换档杆等配置一应俱全。再有TJA智能巡航辅助,全系标配联网,实现双模导航、双向WIFI、在线娱乐;新一代V2平台9多媒体主机;远程控制系统以及五类语音控制功能等科技配置。

坐在长城炮里什么感觉?简单来说,不论从视野还是车内环境与配置,就等同于坐在中高级城市SUV里那熟悉的感觉。

印象最深的是驾驶长城炮行走在路上。

2.0T双流道涡轮增压发动机加采埃孚8速手自一体变速器的动力组合,拉动两吨重的长城炮很轻松,即使加上总重200kg的三个人以及空调开启的状态下也没什么变化。

起步给油,动力响应很迅速没有迟滞,途中不断尝试超车动作,证明其的中后段加速依然有力。在采埃孚8AT的加持下,整个换挡过程非常顺滑,几乎没有感受到顿挫。对于动力性能来说,长城炮已经完全超越预期。

而博世9.3版本ESP、ACC自适应巡航、车道偏离、并线辅助、AEB自动刹车、360°环视等实用安全驾驶辅助功能的配备则是大部分SUV都有的,安全防护上完全够了。

不管是乘用皮卡还是越野皮卡,多少都必须具备越野能力,于是我们特意行进了一小段非铺装路面和涉水路面的尝试。结果根本就是意料之中,配备了双速TOD智能四驱的长城炮,拥有标准、经济、运动、4L四种模式,对付一般的非铺装路面没任何问题,而匹配的伊顿电子差速锁则强化了脱困能力。

另外一点,长城炮采用国内皮卡首配的多连杆后悬架,也进一步提升了乘坐舒适性和操作的稳定性。在轻度越野的范围内,乘用皮卡长城炮可以很轻松的驾驭。

皮卡会流行 长城炮是引领者

综上所述,在8小时的体验过后,我对长城炮种草了,属于人生第一次如此强烈的想拥有一款车,并把这种心情分享给了发小圈和亲戚圈。

“皮卡精神”一直是舶来文化,在国内有口碑没市场更谈不上文化了,除了国家政策的原因,还有消费者对汽车的需求决定。在汽车消费市场越来越细分的时代,相信对皮卡车型有特殊情结的男性消费者不在少数,最重要的一点是乘用皮卡集轿车舒适性、便利性,SUV越野性,旅行车休闲性以及轻型货车装载性为一体,非常符合当下追求生活品质,热衷于城市与户外穿梭的时代精英人群的每一个用车场景。

长城炮乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡是3年“5+N”产品战略首期发布的3款重磅车型,目前乘用皮卡与商用皮卡已经上市,在国家对皮卡进城限制还未实现完全松绑的局面下,长城炮已经喊出“让皮卡流行起来”的口号,这绝对不是讲大话。长城汽车已经提前意识到消费者未来对乘用皮卡的需求,如同前些年国家放开二胎政策后所带来的生二娃热潮一样,布局乘用皮卡只是顺势而为。

所以,皮卡一定会流行起来,而长城炮会成为这场流行的引领者。

最后,关于重庆市皮卡进城何时能解禁?我有个大胆的猜测。

一是皮卡解禁工作目前已在河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、新疆维吾尔自治区六省进行试点。二是今年6月,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了 《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》 ,方案中明确提到“鼓励有条件地级及以下城市加快取消皮卡进城限制”。随后济南、青岛、秦皇岛等城市皮卡全面解禁,昭示着政策正在加快落实。三是重庆是长城炮的大本营,魏建军亲自出席了今年8月30日长城汽车重庆智慧工厂竣工投产仪式……

So,重庆(全国)皮卡进城解禁或许只是时间问题,皮卡拥趸们可以和长城炮一样做好准备了。

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