汽车寒冬!这个数连降15个月 基金经理却说汽车股买点来了

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摘要

[汽车冬天!这个数字已经下降了15个月。基金经理说,汽车股已经来买。 10月14日下午,中国汽车工业协会发布了9月份汽车行业数据报告。 2019年9月,汽车销量缩小。生产和销售分别为220.9万和227.1万,同比下降6.2%和5.2%。 1- 9月,国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,产销量分别比上年同期下降11.4%和10.3%。 (中国基金新闻)

整个汽车行业都在冬天。

9月,汽车行业数据发布。从数据的角度来看,汽车行业的现状并不乐观。汽车销售和新能源汽车销售均同比下降。国产品牌汽车销量大幅下降,行业集中度进一步提高。从数据可以看出,国内汽车公司,特别是三线和四线汽车公司,正面临困难。

在这方面,一些基金经理建议投资者避免汽车行业的投资风险,而一些基金经理认为他们可能已经处于汽车行业的底层。

汽车销量连续15个月下降

10月14日下午,中国汽车工业协会发布了9月份汽车行业数据报告。 2019年9月,汽车销量的下降幅度逐年收窄。生产和销售分别为220.9万和227.1万,同比下降6.2%和5.2%。 1- 9月,国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,产销量分别比上年同期下降11.4%和10.3%。

9月,汽车行业正处于传统的“金9月和银10”销售季节。今年9月,产销比上月明显回升。与上月相比,该行业的销售额同比下降幅度较小,但下降幅度仍然很大。国内汽车产销量连续15个月下降,新能源汽车也连续3个月下降。

汽车工业协会说,自今年年初以来,国际环境日益复杂严峻,世界经济和贸易增长放缓。随着全球经济下滑,中国经济下行压力增加,但经济仍在合理范围内运行。尽管宏观经济总体稳定发展,但在一些地区,尤其是上半年,受消费者信心下降和国家标准提前转换的影响,中国汽车工业整体表现疲弱。超过10%。第三季度,在一系列稳定就业,稳定金融,稳定对外贸易,稳定外国投资,稳定投资,稳定预期的政策下,汽车产销量下降幅度有所缩小。

新能源汽车销量持续下降

数据显示,9月份新能源汽车产量和销量分别为8.9万辆和8万辆,同比分别下降29.9%和34.2%。今年1- 9月,国内新能源汽车销量达到87.2万辆,同比增长20.8%。 1-9月,新能源汽车累计销量312万辆,同比下降3.4%。

行业分析显示,新能源汽车数据不佳的原因有两个。一方面,“五国”和“六国”的优惠措施抢夺了一些潜在的新能源汽车客户,另一方面也抢走了新能源汽车。补贴的减少使新能源汽车制造商的风险降低了,后者应该是更重要的原因。

事实上,自2009年以来,中国一直大力支持新能源汽车产业,新能源汽车产业迎来了巨大的发展。在过去的四年中,产销量排名世界第一。今年6月,新政的补贴于2019年开始实施。根据行业估计,消费者购买汽车所享受的补贴将减少多达70%。如果到2020年取消购置补贴,如果没有其他后续政策,很可能导致国产新能源汽车的销量急剧下降。

汽车行业面临洗牌

在行业眼中,汽车行业正面临着品牌的重大改组。

数据显示,今年前9个月,中国品牌乘用车销量为590.3万辆,同比下降18.5%,市场份额为38.7%,下降3.3个百分点。

在前九个月,中国品牌乘用车的销量仅由长城汽车增长。

排名前十的企业集团汽车销售总计1651.8万辆,比上年同期下降9.3%。前十家公司的集中度增长到89.9%,同比增长1.1%。

平安银行报道了汽车业务崩溃的风险的消息在互联网上广为流传。尽管平安银行回应说这是例行的风险管理措施,但在业内人士看来,尽管相关的汽车公司中泰汽车,华泰汽车和力帆股份有限公司也首次屈服于破产风险,该事件显示出明确的行业地位。也就是说,在当前的汽车工业低迷时期,汽车公司正面临着洗牌,三四线的品牌汽车难以为继,生存空间不断受到挤压。

这种情况也可以从上市公司的经营数据中看出。

下图显示了2019年9月上市公司的汽车销售清单:

该基金经理告诉记者,当前的汽车行业正面临严峻考验。 “目前最大的问题是汽车的整体销量正在下降。新能源汽车和传统汽车的销量都在下降,许多汽车制造厂都在提供折扣。”他分析说,这导致了两个结果,一个是新能源。汽车工业产生了负面影响。最初,新能源汽车受到新能源补贴下降的影响。传统汽车公司的降价进一步挤压了新能源汽车的价格空间。另一方面,许多中高端进口或合资汽车公司打折销售,这也给国产品牌带来了更大的价格压力,也影响了国产自主品牌的销售。

“汽车行业正面临着品牌的重大改组。”这位基金经理说,汽车行业的品牌竞争格局与往年有很大不同。各种汽车品牌以前的情况可能无处不在。如果不返回,某些汽车品牌可能会面临被淘汰的风险。他认为,未来汽车行业的产业结构必将呈现向大品牌集中的趋势,而行业品牌的集中度将逐步提高。

在这种情况下,基金经理建议投资者对汽车行业的投资机会保持谨慎。

请参阅基金经理“风险”中的“机器”

基金经理对汽车行业并不乐观,一些基金经理在“风险”中看到了“机器”。

万家基金的基金经理李文斌表示,预计汽车行业将在2019年第四季度恢复健康状态。李文斌表示,从政策层面来看,今年上半年,“提前提出了“五国”和“六国”排放标准政策。 8月底,中央政府出台了鼓励和刺激消费的政策。从库存周期的角度来看,它受益于“国家六国”。在早期到来之前,汽车行业的库存已被大量消化。因此,从这两个方面来看,汽车行业在未来将逐渐走出低谷,现在汽车的估值被低估了,汽车及零部件公司的估值也被低估了。降低。李文斌认为,汽车工业已经迎来了战略布局机遇,特别是在新能源汽车,智能驾驶和国内替代三大细分领域。

上海第一中型基金公司的基金经理在整体宏观经济形势的背景下分析了汽车行业。他告诉记者,汽车行业的可选消费属性非常突出。当宏观经济气候下降时,汽车行业往往是最脆弱的行业。在2008年美国发生金融危机之后,汽车行业是首个受到重大影响的行业,当宏观经济的整体经济状况改善时,汽车行业的繁荣也将增加。目前,整个汽车行业处于低谷。未来,随着宏观经济基本面的复苏,汽车行业的繁荣也将增加。

“如果衡量2008年美国金融危机期间汽车行业销售的下降,您会发现下降幅度约为10%,而在今年上半年,我们的下降幅度已达到10%。”基金经理说,他分析说,这可能处于汽车行业经济的最底层。 “我们已经达到了经济危机的程度,而且进一步下降的空间是有限的。”

“汽车行业不会一直处于低迷状态,明年可能是汽车行业的逆转。”他说,他对电池上游原材料行业尤为乐观,他认为,随着汽车行业的复苏,未来上游原材料行业很可能是该行业明显受益的子行业之一。

(文章来源:《中国基金报》)

(编辑器:DF512)